我国航运资源丰富，在全球十大港口中占据八席，吞吐量约占全球的四分之一。如今，“一带一路”战略的发展更是成为我国航运业发展的新动力。然而，对大铲湾现代港口发展有限公司(大铲湾)来说，港区吞吐量的增长却成了“甜蜜的负担”。

大型船舶在进港靠泊期间仍然需要动力以满足船舶的用电需求。根据国际海事组织(IMO)的统计数据，全球以重油、柴油为动力的船舶每年向大气排放1000万吨氮氧化物和850万吨硫氧化物。这两项排放物是破坏臭氧层的主要污染物，并且通过气候作用可以传播至1000公里以外的地区，造成严重的环境污染。

大铲湾港区位于深圳港，被定位为深圳港三大深水集装箱港区之一，是深圳干线港的重要组成部分，随着到港大型集装箱船舶数量的增长，靠港船舶使用燃油发电产生的环境污染问题日益严重。“减少靠港船舶对环境的污染是我们的责任，也是我们建设绿色码头努力的方向。” 大铲湾工程部经理陈军言辞笃定。

使用岸用电源是减少船舶靠岸污染的最有效的手段。当船舶靠港时，通过船舶岸电供电可以使靠泊船舶达到“零排放”。这项技术因此被世界多国采用，也得到了我国政府的高度重视。各地方政府如江苏、浙江、上海、深圳等省市已经纷纷出台港口岸电设施财政补贴等配套支持政策，积极推动绿色港口建设。

更优异的方案

船舶岸电供电也成为大铲湾践行环保承诺的首选举措。“但是作为一门新的工艺技术，国内岸电技术的应用案例并不多，技术解决方案本身没有太多经验可以参考。”陈军一语道出大铲湾上马岸电项目之初最大的挑战，“我们要寻找高品质、高性价比，能满足自身港口特定需求的岸电解决方案。”

作为岸电解决方案的核心技术，西门子的岸电变频电源设备使陈军的愿望变成了现实。

西门子专注于船舶电气和自动化技术已有百年历史，相比其他竞争对手，西门子大型传动部开发的专用于船舶岸电供电系统的岸电专用变频电源在并船切换、逻辑控制等关键领域表现突出，而且具备工业级的产品品质，完全能够满足大铲湾岸电工程的诉求。

作为此次主体岸电系统设备供货方，西门子充分考虑大铲湾码头停靠船舶的船型及设计靠泊吨位，确定大铲湾码头岸电的供电容量为5MVA，并为用户提供2套 2.5MVA 的集装箱式岸电系统设备，整体覆盖 4 个泊位，既可实现单独使用，亦可并联实现最高 5MVA 的大容量、稳定电源给进港船只。而且，两个相同2.5MVA容量的岸电系统所需备品备件相同，更加节省成本。

西门子岸电变频电源设备的优异性还体现在系统设计上。对大铲湾码头而言，港区主要停靠船舶供电频率为60Hz，主要靠泊船舶的供电电压为6.6kV。西门子采用了“高-低-高”系统解决方案，即10kV-50Hz输入，经过降压变压器、低压变频电源及升压变压器，变为6.6kV-60Hz输出，通过变频电源将岸上50Hz频率转化为60Hz输出给船侧，实现船电向岸电的在线平稳切换。

变革性的技术

岸电技术的核心在于变频电源系统，即将岸上工频50Hz转变为船用60Hz，并在转换过程中实现同步无缝切换。目前国内现有码头船用供电系统涉及变频技术的案例并不多，有很多都是直接变压而不变频的岸电技术，相当于低压交流充电桩，无法做到不间断供电。

西门子不仅具有领先的变频技术，对船用电气技术也有深入的理解，其岸电的变频电源系统采用Sinamics S120 系列针对变频电源应用的专业变频模块作为岸基供电系统的核心，整体系统具备四象限整流单元(IGBT)、短路故障穿越、结构模块化易于扩展、开放性系统以及并网同步切换等特点，很好地起到了稳压、稳频，以及谐波抑制的作用。

基于这一核心技术，西门子能够为岸电变频电源系统提供完备的从咨询、设计到制造执行等全方面的整体解决方案，可根据用户需求设定 440V/60Hz，6.6kV/60Hz，400V/50Hz，6kV/50Hz 等多种制式电源上船的全方位岸电系统，适用于散货码头、集装箱码头以及大型邮轮码头。